新华社伦敦4月9日电（记者高文成袁亮）英国海事分析公司Winward9日发布报告称，即使在美国和伊朗宣布停火后，霍尔木兹海峡的交通量仍然很低，航运仍然受到严格限制。报告指出，停火并未导致商业航运全面恢复，霍尔木兹海峡的标准通航水道实际上未被使用。 8日离港后，仅发现5艘散货船，全部航行经过伊朗伊斯兰革命卫队控制的海峡。 9日进出海峡的航运活动有限增加，主要是小型船舶和与伊朗有关的船只。所有联系都必须协调与伊朗的关系。伊朗警告船只，“未经授权的航行使它们面临直接受到攻击的风险”。报告称，目前大多数船舶经过尽管霍尔木兹海峡的运营商具有较高的风险承受能力，但主要航运和石油公司尚未恢复航行。战争险保险费率仍然很高，限制了主要运输部队的返回。伊朗已逐步建立控制霍尔木兹海峡航运的相关制度，包括航前审批、船舶检查、划定航道、通行费协议等。数据显示，目前仍有约3200艘船只滞留在霍尔木兹海峡以西，其中包括约800艘油轮和货船。与此同时，有768艘船舶在海湾作业，但“隐形航行”现象仍在继续，包括限制航行和暂停船舶自动识别系统。与此同时，海湾地区的贸易流向正在发生重大调整。最初通过霍尔木兹海峡的运输活动被转移到阿曼和阿联酋东海岸的港口，形成了新的物流体系卡尔分流系统。航运公司经常在好望角周围采取替代路线。从欧洲到海湾的传统航线已从约25天延长至约41天，运输成本增加约25%。报告认为4月8日至10日为初步检查窗口期。如果霍尔木兹海峡的交通量增加并且没有发生事故，市场可能会重新评估风险。 4月11日至14日将是主要船公司的决策期。他们将根据停火的持续情况和相关实施措施来决定企业战略。报告称，即使在最乐观的情况下，重启陷入霍尔木兹海峡的能源货物运输仍需要数周时间。报告称，全球贸易可能需要几个月的时间才能恢复到危机前的水平。
（编辑：朱晓航）